يعلن أي صانع سيارات أن موديله يقطع أكثر من ألف كيلومتر، لكن الرقم لا يعني شيئًا حتى تعرف بأي معيار قيس. وXPENG GX، أول SUV كبيرة تطلقها الشركة الصينية خارج بلادها في الإمارات، يظهر في الأخبار بمدى مختلف من مصدر إلى آخر.
ما الذي يهمك قبل أن تقرأ الباقي: GX سيارة ست مقاعد بطول 5,265 مم تعمل بنظام الكهرباء الممتدة (EREV)، أي أن محركين كهربائيين يحركان العجلات ومحرك بنزين صغير يشحن البطارية فقط. السعر المعلن في الإمارات 245 ألف درهم لنسخة Ultra و299 ألف درهم لنسخة Flagship، لكن المصادر تختلف: هل السعر شامل الضريبة أم قبلها؟ وخانة الحجز مفتوحة بدفعة 10 آلاف درهم.
رقمان للمدى لسيارة واحدة
في 8 أكتوبر نشر موقع DriveArabia تغطية ورشة إعلامية أقامتها XPENG في صالتها بدبي يوم 6 أكتوبر. ذكرت الشركة أن بطارية GX سعتها 63.3 كيلوواط ساعة، وأن خزان الوقود 60 لترًا، وأن المدى المشترك يصل إلى 1,585 كم بحسب دورة الاختبار الصينية CLTC، مع 430 كم بالكهرباء وحدها. وأشار الموقع نفسه إلى أن هذه الأرقام وفق المعيار الصيني، وأن المدى الفعلي سيتغير بالسرعة والحرارة وأسلوب القيادة.
أما تقارير يوليو من Dubicars وZigwheels عن العرض الأول في دبي وأبوظبي فكانت تذكر مدى مشتركًا يصل إلى 1,240 كم و310 كم كهربائية. لم تحدد تلك التقارير المعيار المستخدم، وقد تكون الأرقام الأقل قياسًا أقرب إلى الاستخدام الواقعي، لكن هذا استنتاج لا إعلان رسمي. وعلى الجانب الصيني، ينسب موقع CnEVPost إلى الشركة الرقمين 1,585 كم و430 كم لنسخة EREV.
نصيحة: إن قارنت GX بسيارة أخرى فاسأل عن معيار القياس قبل أن تقارن الأرقام. دورة CLTC تعطي عادة أرقامًا أعلى من الدورات الأوروبية.
الأرقام الأساسية في جدول
| البند | XPENG GX |
|---|---|
| الطول × العرض × الارتفاع | 5,265 × 1,999 × 1,800 مم |
| المقاعد | 6 (أو 7 في بعض التقارير) |
| نظام الدفع | EREV: محركان كهربائيان + محرك بنزين 1.5 لتر توربو يعمل مولدًا |
| البطارية | 63.3 كيلوواط ساعة |
| القدرة (حسب Dubicars) | 496 حصانًا و695 نيوتن.متر، 0–100 كم/س في 4.9 ثانية |
| المدى المشترك | 1,585 كم (CLTC) أو 1,240 كم (تقارير يوليو) |
| المدى الكهربائي | 430 كم (CLTC) أو 310 كم |
| الشحن السريع | حتى 350 كيلوواط، 10–80% في 11.7 دقيقة |
| السعر في الإمارات | 245,000 (Ultra) و299,000 (Flagship) درهم |
245 ألفًا أم 299 ألفًا؟
تعرض الشركة نسختين في الإمارات. Ultra بمواصفات السوق الصيني، وتبدأ تسليماتها في أكتوبر 2026 بحسب Dubicars، بضمان 5 سنوات أو 120 ألف كم للسيارة. أما Flagship فبمواصفات الخليج مع حزمة مساعدة قيادة معتمدة بالكامل، وتسليمها في يناير 2027، بضمان 7 سنوات أو 160 ألف كم. الضمان على البطارية واحد في النسختين: 8 سنوات أو 160 ألف كم.
الفرق الجوهري بين النسختين ليس السعر وحده. من يريد أنظمة السلامة بصيغتها المعتمدة للمنطقة عليه أن ينتظر Flagship ثلاثة أشهر إضافية تقريبًا. ومن لا يمانع شراء نسخة بمواصفات صينية يحصل على السيارة أبكر وبسعر أقل بـ54 ألف درهم.
وتبقى مسألة الضريبة. ذكر Dubicars في 6 أكتوبر أن السعرين شاملان ضريبة القيمة المضافة، بينما كتب Zigwheels في يوليو «+ VAT» بجانب الرقمين. لا نملك ما يحسم الخلاف، ففرق الضريبة (5%) يعني نحو 12 ألف درهم على النسخة الأولى. اطلب من الوكيل عرض السعر النهائي مكتوبًا قبل دفع الحجز. ولم نجد سعرًا سعوديًا رسميًا حتى الآن.
مقعد الصف الثاني هو بطل السيارة
تعتمد XPENG في الترويج على الصف الثاني. تقول تقارير الإمارات إن ضغطة زر واحدة على المقعد الأيمن «انعدام الجاذبية» يميل المقعد ويمد مسند الساقين ويدفع المقعد الأمامي إلى الأمام، وتنزل من السقف شاشة 21.4 بوصة. للمقعد 16 اتجاه ضبط كهربائي وتدليك وتهوية.
في الأمام شاشة وسطية بقياس 17.3 بوصة، وأخرى للسائق 8.8 بوصة، وعرض أمامي واقعي معزز بقياس 88 بوصة ونظام صوتي بـ33 سماعة. والسيارة أطول من مرسيدس GLS وBMW X7 بحسب Dubicars، مع صف ثالث يطوى كهربائيًا.
هل يناسب هذه السيارة مناخنا وطرقنا؟
حجة XPENG أن سيارة تشحن بنزينها بنفسها تناسب من يقطع مسافات بين مدن الخليج ومن يعيش في صيف حار. تقول الشركة إن النظام يحافظ على أدائه الكامل حتى مع 8% شحنًا، وإن تشغيل المولد لا يرفع ضجيج المقصورة أكثر من 0.5 ديسيبل. وهي أرقام من الشركة لم يتحقق منها أي مختبر مستقل في ما اطلعنا عليه. وتنظم الشركة جولة «Grand Xplore» عبر دول الخليج الست بدءًا من الإمارات، وستعطينا نتائجها الميدانية صورة أوضح.
سعة البطارية 63.3 كيلوواط ساعة كبيرة بالنسبة لسيارة EREV، فمعظم هذه الفئة، بحسب Dubicars، دون 35 كيلوواط ساعة. وتدعم السيارة شحنًا سريعًا حتى 350 كيلوواط، وتذكر الشركة أنها تضيف نحو 301 كم في 12 دقيقة. ويدعم الشحن إمداد الأجهزة بالطاقة حتى 6 كيلوواط، وهو مفيد في رحلات البر.
ماذا يخفي اسم Kunpeng؟
هذا هو اسم نظام الكهرباء الممتدة عند XPENG. بحسب DriveArabia تعمل السيارة على بنية كهربائية بجهد 800 فولت مع شحن 5C، وتقول الشركة إن 70% من البطارية تُعبأ في 12 دقيقة في ظروف مناسبة. يعتمد المولد على محرك بنزين 1.5 لتر توربو من الجيل الثالث، وتزعم الشركة أنه ينتج أكثر من 3.6 كيلوواط ساعة من كل لتر بنزين، وأن السيارة تحافظ على سرعة 150 كم/س حتى حين تنخفض البطارية.
وفي المراجع الأخرى تفاصيل عن المساعدات: كاميرات محيطية بزاوية 540 درجة، ونظام تجنب اصطدام أمامي، ومراقبة النقطة العمياء، وتنبيه حركة المرور الخلفية، وحساس ليدار. وتذكر قوائم Zigwheels هذه الأنظمة ضمن مميزات السيارة، أما حزمة ADAS المعتمدة بالكامل فتقتصر بحسب Dubicars على Flagship. فمن يهمه نظام القيادة المساعدة بصيغته الخليجية فليسأل الوكيل عن الفروق الدقيقة بين النسختين قبل الشراء.
وماذا حدث في الصين؟
أطلقت XPENG سيارتها في الصين يوم 20 مايو 2026 بسعر رسمي من 279,800 إلى 359,800 يوان بحسب CnEVPost، أي نحو 41 ألف دولار لأرخص نسخة. وبحسب الموقع نفسه تلقت الشركة 24,863 طلبًا مؤكدًا في 12 ساعة، وبلغت التسليمات 20 ألف سيارة بعد أكثر من ثلاثة أشهر بقليل. لا تقارن أسعار الصين بالإمارات مباشرة، فالنسخ والرسوم والضمانات تختلف.
- مقصورة واسعة وراقية للصف الثاني
- مدى مشترك كبير بلا قلق شحن
- شحن سريع 350 كيلوواط وبطارية كبيرة لفئة EREV
- ضمان بطارية 8 سنوات
- الأرقام والضريبة غير موحدة بين المصادر
- نسخة Ultra بمواصفات صينية ومساعدة قيادة غير معتمدة خليجيًا (حسب Dubicars)
- نسخة Flagship لا تصل قبل يناير 2027
- لا نتائج اختبار مستقلة للمدى حتى الآن
ماذا تتأكد منه قبل الحجز
- هل السعر شامل الضريبة؟ اطلبه مكتوبًا.
- أي نسخة تريد: Ultra الأبكر بمواصفات صينية، أم Flagship بمواصفات الخليج في يناير 2027؟
- ما شروط استرداد دفعة الحجز؟ وصفها Zigwheels بأنها قابلة للاسترداد.
- ما المدى المعتمد في الإمارات، وبأي معيار؟
وإن كنت تقارن بين السيارات الصينية الجديدة في المنطقة فاقرأ أيضًا عن Li L9 الجديدة في الإمارات وعن Tesla Model Y L ذات المقاعد الستة، لتعرف كيف تتنافس العلامات على السوق نفسه.
