تعد سيارة Hongqi S9 بداية فصل جديد في قصة السيارات في الصين
السيارة الهايبرد هي الأولى من مشروع مشترك جديد يمثل جزءًا من مشروع الحزام والطريق الضخم
كشفت شركة السيارات الصينية الأصلية المملوكة للدولة ، First Automobile Works (FAW) ، عن أول سيارة كهربائية تشكل جزءًا من مشروع الحزام والطريق الضخم للحكومة.
سيارة هونغ تشي Hongqi S9 هي سيارة هايبرد هجينة بقوة 1400 حصان تم إنشاؤها بالشراكة مع الشركة الإيطالية Silk EV للهندسة والتصميم.
تم عرض السيارة لأول مرة في فبراير ، لكن الشركتين أعطتها الظهور المناسب لأول مرة في معرض شنغهاي للسيارات 2021 هذا الأسبوع.
ستقوم FAW و Silk EV بصنع 99 منها فقط وستبدأ في تلقي الطلبات بحلول نهاية هذا العام.
لم يعلنوا عن السعر ولم يشاركوا أيضًا العديد من المواصفات الخاصة بـ S9 (إلى جانب أن محرك الاحتراق الداخلي سيكون V8).
تم تصميمها من قبل شركة والتر دي سيلفا Walter de Silva، المعروفة بعملها السابق مع ألفا روميو وأودي وفولكس فاجن ولامبورغيني.
تهدف S9 إلى أن تكون بمثابة سيارة هالة فوق السيارات الكهربائية بالكامل المستقبلية التي ستطورها FAW في الصين وإيطاليا كجزء من مشروع مشترك مع Silk EV – وهو جهد مدعوم من بعض أكبر البنوك الصينية.
يتم تطويرها تحت العلامة التجارية FAW’s Hongqi ، أو “العلم الأحمر” ، والتي بدأت شركة صناعة السيارات في استخدامها لأول مرة عندما صنعت إلى حد كبير سيارات للمسؤولين الحكوميين الصينيين رفيعي المستوى ، بما في ذلك Mao Zedong.
قالت شركة فاو إنها تريد جعل هونغ تشي أول علامة تجارية عالمية للسيارات في الصين. هناك عدد من الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية تحاول أن تفعل الشيء نفسه – بدأت Xpeng في شحن كميات صغيرة من مركباتها الكهربائية إلى أوروبا ، على سبيل المثال – على الرغم من عدم تمتعهم بإمكانية الوصول إلى نفس نطاق الموارد التي يمكن لشركات صناعة السيارات المملوكة للدولة الاستفادة منها. (حتى أن FAW نفسها دعمت إحدى هذه الشركات الناشئة ، وهي Byton. ولكن بعد أن واجهت Byton مشاكل مالية ، ورد أن FAW استوعبت الشركة الناشئة منذ ذلك الحين ، وتم إغلاق المكاتب في الولايات المتحدة وألمانيا).
وكجزء من الحزام والطريق الصيني ، الذي يتضمن مشاريع بنية تحتية بأحجام مختلفة في جميع أنحاء آسيا وأوروبا وأفريقيا ، فإن مشروع Silk-FAW المشترك لديه ميزة أن يصبح جزءًا من السرد الأكبر للحكومة الصينية لمبادرة إنشاء دبلوماسية و الفرص الاقتصادية.
في حين أن إيطاليا منطقية كمكان لتطوير مثل هذه السيارة ، لكونها موطن فيراري ولامبورغيني ، كانت أيضًا أول دولة في مجموعة السبع تؤيد مبادرة الحزام والطريق . لذا فإن ما بدأ كسيارة خارقة غريبة ومحدودة المدى قد يكون مجرد بداية لشيء أكبر بكثير فيما يتعلق بتأثير الصين على السوق العالمية للسيارات الكهربائية.
