اسم Freelander يستدعي في الذاكرة سيارة دفع رباعي صغيرة من أوائل الألفينات. أما Freelander 8 التي كُشف عنها في أبوظبي يوم 29 سبتمبر 2026 فطولها 5,118 ملم، أي أقرب إلى سيارات الصنف الكبير ذات الصفوف الثلاثة. وهي أول طراز من العلامة المُعاد إحياؤها بشراكة بين جاغوار لاند روفر (JLR) وشيري، والإمارات أول سوق خارج الصين تستقبلها.
قبل أن تحجز مكانًا: السعر الرسمي لم يُعلن، ولا فئات التجهيز ولا موعد التسليم، بحسب ما نشره موقع YallaMotor الإماراتي عن الإطلاق. ما يمكن قراءته الآن هو المواصفات المعلنة وانطباعات صحفيين قادوا نموذجًا أوليًا في الصين، لا اختبارًا على طرقنا.
اسم قديم على سيارة بحجم مختلف
تبقى JLR مالكة الاسم، وتتولى شيري التقنية والتصنيع في مصنع شانغشو بالصين. أما التصميم فيذكّر بالسيارات الصندوقية الحديثة: غطاء محرك مرتفع وإضاءة أمامية أفقية وعجلات بارزة. وإن كنت تبحث عن مقارنة قريبة داخل المنطقة، فقد تناولنا من قبل Range Rover Electric التي لم يُعلن سعرها الخليجي بعد أيضًا، لكنها من فئة أعلى بكثير.
الأرقام التي أعلنتها الشركة للمنطقة
| البند | المعلن |
|---|---|
| المحرك | 2.0 لتر تيربو مع محركين كهربائيين، دفع رباعي (هجين قابل للشحن) |
| القوة والعزم | 460 كيلوواط (نحو 617 حصانًا) و662 نيوتن متر |
| البطارية | 34.12 كيلوواط ساعة (LFP) |
| المدى الكهربائي | حتى 110 كم |
| المدى الإجمالي | حتى 886 كم |
| 0–100 كم/س | 5.8 ثانية (رقم الشركة بحسب CarExpert) |
| الشحن | 11 كيلوواط AC؛ من 20 إلى 80% خلال 20 دقيقة أو أقل (DC) |
| الأبعاد | 5,118 × 2,050 × 1,926 ملم، قاعدة عجلات 3,040 ملم |
| الارتفاع عن الأرض / عمق الخوض | حتى 266 ملم / 900 ملم |
كل هذه أرقام الشركة، ولم يقِسها مختبر مستقل بعد. وهناك فرق مهم: النسخة الصينية «First Edition» تعتمد نظام مدى ممتد (EREV) ببطارية 60.331 كيلوواط ساعة ومدى كهربائي 221 كم، بحسب موقع CarNewsChina، فلا تخلط بينها وبين نسخة المنطقة.
ما قاله من جلس خلف المقود
قاد موقع CarExpert الأسترالي نموذجًا أوليًا من النسخة الهجينة على مسار قصير في الصين، فوصف التسارع بالسلس والمقصورة بالهادئة عند السرعات المنخفضة والتوجيه مضبوطًا بالنسبة إلى الحجم، مع ميلان ملحوظ في المنعطفات. وأزعجه انعكاس الشاشة تحت الشمس وصعوبة تقدير زوايا المقدمة. أما موقع AutoTrader النيوزيلندي فقاد النسخة الدولية على مسار مغلق في ووهو، وأثنى على الصف الثالث وكأنه من الأفضل خارج الحافلات، وعلى حزمة التجهيز: مقاعد خلفية بتدليك وثلاجة وشاشة 46.3 بوصة.
ما يتفق عليه المصدران: السيارة واسعة وهادئة، لكن لا أحد منهما اختبرها في الطرق الوعرة أو في الحرارة. وقادها كلاهما على مسارات محدودة، فلا يُبنى على ذلك حكم نهائي.
ثلاثة أسئلة بلا جواب حتى الآن
- المدى الكهربائي الفعلي: يرى AutoTrader أن الواقع أقرب إلى 80 كم من 110 كم المعلنة.
- سرعة الشحن: 20 دقيقة من 20 إلى 80% لبطارية بهذا الحجم ليست سريعة، ولم تُنشر قدرة الذروة.
- القدرة على السحب: 2,000 كجم رقم إرشادي يراه المراجع ضعيفًا لسيارة بهذا الحجم، وهو مهم لمن يسحب قاربًا أو مقطورة.
ما أُضيف لنا خصيصًا
تذكر الشركة وضع رمل مخصصًا للمنطقة، وتبريدًا سريعًا للمقصورة، وبوصلة قبلة تعرض اتجاه مكة وأوقات الصلاة والتقويم الهجري. ولا نعرف بعد مدى كفاءة التكييف في حرارة الصيف الفعلية، فهذه من الأمور التي ننتظر التجربة المحلية لتحسمها. وفي الفئة الهجينة القابلة للشحن بالإمارات يمكنك الاطلاع على GAC GS7 PHEV بسعرها المعلن، لتقيس به أي رقم يُعلن لاحقًا.
ما الذي تفعله الآن؟
إن كانت العائلة كبيرة وتريد سيارة بثلاثة صفوف ومظهر قوي، فسجّل اهتمامك لدى الوكيلين: الطاير للسيارات في دبي والإمارات الشمالية، وبريميير موتورز في أبوظبي، لكن لا تلتزم بدفعة قبل أن يصدر السعر وسنوات الضمان. وبعد ذلك عُد إلى المقارنة بين المدى الكهربائي الفعلي وما تحتاجه رحلتك اليومية، فإن كنت تقطع أقل من 80 كم يوميًا فقد تستفيد من الكهرباء وحدها معظم الأسبوع.
